En primer lugar el auto fue sometido a pruebas FIA de compresión del chasis, en contraposición a una prueba de impacto repentino, con presión aplicada a partes clave del auto para asegurar la fuerza necesaria. Luego de esto, ha habido pruebas de carga de la barra antivuelco, pruebas de impacto frontal y trasero, e impacto lateral.
Todas las pruebas fueron realizadas bajo el ojo atento de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y del Director Técnico de A1GP, John Travis en el TRL, el Laboratorio de Investigación del Transporte del Reino Unido, en Berkshire.
Prensa/A1GP